Thor vai ajudar a melhorar a segurança dos carros; entenda!

A cada dois anos, o Programa Europeu de Avaliação de Carros Novos (Euro NCAP) atualiza e reforça seus protocolos de testes de impacto. Este ano, novos ensaios serão introduzidos para atender a algumas necessidades de proteção dos ocupantes, melhorar a proteção pós-acidente e promover tecnologias avançadas de assistência ao motorista.

As principais inovações dos testes de impacto europeus serão:

• a barreira móvel deformável progressiva;
• o método exclusivo para avaliar a compatibilidade do veículo; e
• a adoção do manequim masculino de teste de colisão masculino de tamanho médio “THOR” (0 mais avançado do mundo).

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Uma mudança importante é a implementação de uma nova barreira móvel ao teste de colisão frontal do carro em movimento, substituindo o teste de barreira deformável por deslocamento moderado. Esse novo método de testes de impacto não apenas avalia a proteção dos ocupantes dentro do carro, mas também como as estruturas da parte dianteira contribuem para ferimentos na colisão.

Testes de impacto lateral

Os impactos laterais são responsáveis ​​pelo segundo maior índice de mortes e ferimentos graves. As atualizações mais recentes nessa área da avaliação de segurança incluem ajustes na velocidade e na massa do teste de barreira lateral, aumentando sua gravidade.

Mais significativamente, o Euro NCAP avaliará pela primeira vez a proteção contra impactos do lado oposto, concentrando-se na proteção do motorista e na interação potencial entre motorista e passageiro do banco da frente.

Com o último teste, a proteção oferecida pelas novas medidas do mercado, como os airbags centrais, pode ser verificada adequadamente.

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O Euro NCAP continua avaliando a última geração de sistemas de prevenção de acidentes e assistência ao motorista.

Novos cenários de testes são adicionados à taxa da tecnologia AEB para carros e usuários vulneráveis ​​da estrada, incluindo situações de retorno e retorno em uma travessia. Além disso, é dado o primeiro passo para avaliar os sistemas de monitoramento do status do motorista, projetados para detectar a fadiga e a distração como parte da avaliação do Assistente de Segurança.

Em nota à imprensa, o órgão afirmou que “melhorar a segurança dos carros não significa apenas mais airbags ou melhores sistemas de assistência ao motorista. A segurança pós-acidente também desempenha um papel vital na sobrevivência do acidente”.

Por isso, em parceria com a Associação Internacional de Serviços de Incêndio e Resgate, o Euro NCAP desenvolveu novas regras de classificação. Os fabricantes serão recompensados ​​quando as informações de resgate forem precisas e facilmente disponíveis.

O Euro NCAP também verifica, durante os testes de impacto, a facilidade de remoção, maçanetas elétricas e endossa as funções avançadas do eCall.

Aguardemos o dia em que os novos padrões cheguem também à América Latina.

Foto Euro NCAP | Divulgação

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