O Taycan, primeiro esportivo de propulsão totalmente elétrica da Porsche, terá pré-vendas iniciadas no Brasil a partir de amanhã (1). Quem tiver R$ 589 mil já pode fazer encomenda da versão 4S em qualquer uma das concessionárias da marca espalhadas pelo País.
Prefere algo mais exclusivo? Tem mais duas configurações de acabamento: Turbo e Turbo S. Respectivamente, ambas custam R$ 809 mil e R$ 979 mil. Aliás, pode passar disso, afinal, ainda tem o valor do frete, à parte.
Já incluso no montante, ao menos, está o Mobile Charger. Trata-se de um carregador de 11kW para recarga da bateria de alta tensão – e sua instalação.
Porém, como o equipamento ainda não está disponível por conta de falta de produção, todos os veículos vendidos receberão, provisoriamente, o opcional Charger Connect sem custo adicional, informa a Porsche.
Quando a situação estiver em ritmo normal, a promessa da marca alemã é disponibilizar uma equipe técnica homologada. O objetivo é determinar a melhor configuração do equipamento e prestar a orientação necessária ao cliente.
Porsche Taycan em detalhes
O esportivo de quatro portas carrega dois motores elétricos, um na frente, outro, atrás. O trabalho sincronizado rende potência entre 530 cv e 761 cv dependendo da versão de acabamento. As baterias quando totalmente recarregadas, podem render a 450 km de autonomia. Por meio de recargas em até 270 kW (alta potência), o Taycan pode recuperar 100 quilômetros de autonomia em cinco minutos plugado.
Lançado no Salão de Los Angeles do ano passado (em novembro), o Taycan pode chegar a 100 km/h em até 2,8 segundos na configuração mais potente. Por dentro, além de telas sensíveis ao toque e comandos digitais para todos os lados – inclusive no painel de instrumentos -, o modelo pode receber revestimentos de couro, madeira, metal e até uma opção totalmente sintética.
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Você compra um carro usado aparentemente em ótimo estado, mas ao rodar com ele percebe que em algumas situações, por exemplo numa longa descida na estrada ou nos dias mais frios, o ponteiro da temperatura cai um pouco, indica a água um pouco mais fria.
Ou de manhã ao sair com o carro, o ponteiro custa a chegar na temperatura normal, às vezes nem chega.
E o problema está aí: o motor trabalhando abaixo da temperatura ideal sem a válvula termostática, aumentando o consumo e contaminando o óleo do cárter com os gases da combustão.
Agora, em agosto, valem as novas exigências da ANP em relação à nossa gasolina. A mais importante para o motorista é a densidade mínima de 715 g por litro. Tem também um novo padrão de octanagem e evaporação.
Para o seu motor, o que mais interessa é essa densidade mínima, pois até então não havia um padrão, um peso mínimo estabelecido – agora de 715 gramas por litro.
E que dentro de 90 dias, prazo estabelecido pela ANP para se esgotarem todos os estoques da atual, o motorista vai poder conferir no posto:
“Põe aí o densímetro”, um teste que será obrigatório.
Se ele marcar uma densidade inferior a 715 gramas por litro, a gasolina está fora do padrão. Esse aumento da densidade representa maior eficiência do motor e menor consumo de combustível. Essa resolução da ANP não atingiu o etanol vendido no posto.
Você tem dúvidas? Boris Feldman responde! Toda semana, o jornalista e engenheiro responde as perguntas enviadas por vocês nas nossas redes sociais (Facebook, Instagram e YouTube) ou pelo email borisresponde@autopapo.com.br.
Com a nova gasolina, vou precisar regular o motor? Vai alterar o rendimento? Vai influenciar o consumo? O que melhora nela? Vai valer a pena? (Valter Carubelli)
Nos carros elétricos, não é possível colocar algum gerador nos eixos ou em cada roda para que o próprio giro funcione como um alternador? (Rafael Gussoni)
Motor frio é prejudicial?
Em meus trajetos diários, não dá tempo do motor alcançar a sua temperatura ideal.Qual o risco? Existe algo que eu poderia fazer para ajudar nessa situação? (Nelson A. de Oliveira)
Passe nos discos de freio ou troca?
É seguro fazer o ‘passe’ nos discos de freios ou o melhor é substituí-los? (Léo Elias)
Peça remanufaturada e recondicionada: qual a diferença?
Qual é realmente a diferença técnica entre peças remanufaturadas e recondicionadas? (Cleitomar Pedro)
Aditivo limpa bico?
Esse produto STP Flex que coloca no tanque de combustível resolve mesmo fazendo a limpeza dos bicos e uma economia a mais de combustível? (Luiz Silva)
Vale a pena comprar carro de locadora
Vale a pena comprar carro de locadora ou é uma bomba? (Daniel Silva)
Consumo com gasolina aditivada?
Abasteci um Ford Ka AT com gasolina aditivada Shell V-Power e o consumo foi o mesmo do que o com etanol. Isso é possível? (Raphael Martins)
Os utilitários esportivos, também conhecidos por SUVs, garantiram espaço no mercado. A categoria também conquistou o interesse das pessoas com deficiência (PcD) pela versatilidade e capacidade de porta-malas. Confira quais são e algumas características dos SUVs compactos para PcD disponíveis para compra e quais são modelos que estão com as vendas temporariamente suspensas.
O Caoa Chery Tiggo 2 2020 automático com cor sólida é equipado com o motor 1.5 16V flex capaz de entregar 110 cv de potência com gasolina e 115 cv com etanol, além de 13,8 kgfm de torque com o primeiro combustível e 14,9 kgfm com o segundo.
O Tiggo 2 vem de série com rodas de liga leve de 16 polegadas, sensores de estacionamento traseiros, sistema de monitoramento da pressão dos pneus e luzes de rodagem diurna em LED.
Ford EcoSport
Preço tabela: R$ 69.990
Preço PcD: R$ 53.990
O Ford EcoSport para PcD é baseado na configuração SE e se vale do motor Dragon 1.5 de três cilindros e até 136 cv, mais econômico, disposto e suave que o anterior Sigma 1.6 16V. Como ocorre com muitos carros para PcD, perde equipamentos.
No caso do EcoSport PcD, saem de cena as rodas de liga leve, controle de cruzeiro e volante revestido de couro. As maçanetas externas e as capas dos retrovisores deixam de ser na cor do veículo e são pintadas de preto.
Estão incluídos na versão: assistente à partida em rampas, central Sync 2.5 com tela de 7” (conectividade celular, Bluetooth e USB), direção elétrica, trio elétrico, chamada de assistência de emergência, ajuste de profundidade do volante e chave tipo canivete
Hyundai Creta
Preço de tabela: R$ 69.990
Preço PcD: R$ 54.662,19
O Creta PcD é outra das opções de SUVs compactos para PcD. O modelo tem bom espaço interno e nível de conforto. O motor 1.6 de 130/123 cv é apenas suficiente. A versão relançada no ano passado vem com o ESP e mantém o controle de cruzeiro. Contudo, para se enquadrar no limite de preço entre os carros PcD 2020, é (bastante) aliviada.
Adota rodas de aço e só vale com pintura sólida. Ao mesmo tempo, perde barras no teto, cromados nas maçanetas internas, sensor dos pneus e central multimídia. Nem a tampa de cobertura do porta-malas se salvou.
Equipamentos presentes: assistente à partida em rampas, direção elétrica, trio, start/stop do motor, ajuste de profundidade do volante, chave tipo canivete e controle de cruzeiro
Jeep Renegade
Preço de tabela: R$ 69.990
Preço PcD: R$ 54.662
O Renegade PcD é um dos modelos mais emplacados na categoria de vendas diretas, em especial para o mercado de PcD. Essa configuração fica dentro do limite justamente para atender ao segmento, só que é preciso abrir mão de muita coisa: câmera de ré, central multimídia e start/stop do motor.
O propulsor 1.8 com a caixa automática está longe de ser o melhor e mais econômico do segmento, mas a dirigibilidade e o comportamento dinâmico agradam.
Equipamentos de série: assistente à partida em rampas, monitoramento dos pneus, luzes diurnas, regulagem de altura dos faróis, direção elétrica, trio, freio de estacionamento elétrico, ajuste de profundidade do volante, controle de cruzeiro e rodas de liga leve aro 16”.
Jeep Renegade segue disponível para o público com rodas de liga leve (Foto: Alessandro Fernandes | AutoPapo)
Renault Captur
Preço de tabela: R$ 69.990
Preço PcD: R$ 54.411,30
O Captur, último da lista de SUVs compactos para PcD disponíveis, é equipado com o motor 1.6 em conjunto o câmbio automático CVT X-TRONIC.
O Renault Captur para PcD oferece, como itens de série:
quatro airbags (dois frontais e dois laterais);
piloto automático;
assistente de partida em rampa;
rodas de liga leve; e
direção eletro-hidráulica.
O modelo pode ser adquirido com pintura sólida, metálica ou biton.
SUVs compactos para PcD com vendas suspensas
Nissan Kicks
Apesar de confirmar que as vendas do Kicks para PcD serão pausadas por tempo indeterminado, a assessoria de imprensa da Nissan nos disse que o modelo voltará a ser disponibilizado.
A interrupção nas vendas do Kicks para PcD foi causada pela alta demanda. Ainda de acordo com a marca, assim que as unidades vendidas forem entregues a comercialização do utilitário esportivo será normalizada.
Renault Duster
A Renault afirmou ao AutoPapo que no início de março previa lançar uma versão de entrada do novo Duster que se encaixava nas isenções para PcD. Acontece que, com a pandemia e a consequente paralisação das fábricas, a marca teve que adiar a chegada da configuração.
Volkswagen T-Cross
A Volkswagen afirma que não há mais unidades da versão Sense 20/20 disponíveis para compra.
De acordo com especulações do mercado, a linha 2021 do SUV compacto para PcD perderá equipamentos importantes, como central multimídia e rodas de liga-leve. Há rumores de que a garantia também será reduzida para 12 meses.
O AutoPapo questionou a assessoria de imprensa da marca, que não confirmou as informações até a publicação da reportagem. O modelo será apresentado oficialmente no dia 06 de agosto.
Citröen C4 Cactus e Peugeot 2008
De acordo com o site Mundo do Automóvel para PcD, as versões do C4 Cactus e 2008 voltadas para o público estão suspensas. Tentamos contato com a assessoria de imprensa das marcas para questionar se há expectativa para que os modelos voltem a estar disponíveis, mas não recebemos o retorno até o momento da publicação.
A Hummer, que deixou de ser marca e, agora, volta sob o guarda-chuva da GMC (divisão de veículos comerciais da GM), terá novidades no último trimestre deste ano. Novos modelos serão produzidos a partir da virada de 2021 para 2022. Com a proximidade da data, a fabricante vem indicando, aos poucos, o que vem por aí. A ação mais recente foi divulgar um vídeo protagonizado pela estrela de basquete LeBron James que mostra a silhueta da nova linha. Os modelos terão propulsão elétrica e, no portfólio, haverá uma picape e um SUV.
Se você não se recorda, o Hummer é aquele carro usado pelo Exército dos EUA e que pode ser visto em qualquer filme sobre as operações dos EUA no Afeganistão e no Iraque, por exemplo. A ideia de ostentar a enorme grade cromada e o jeitão parrudo, claro, não sairão de cena.
No entanto, agora, a ideia é enfrentar a Tesla Cybertruck com um motorzão que supera os 1000 cv! Em relação ao torque, são mais de 1.200 quilos. Isso dará aquela força ao Hummer EV na hora de encarar os mais variados ambientes dentro e fora da estrada.
Com tais números, a GMC impulsiona a picape até os 100 km/h em apenas 3 segundos. A velocidade máxima deverá atingir 210 km/h.
Mais detalhes do vídeo dos Hummer EV
“Os verdadeiros revolucionários, aqueles que mudam o jogo para sempre, entendem que a força nunca é suficiente”, enfatiza a narração feita pela estrela do Los Angeles Lakers durante o vídeo. O material mescla, ainda, imagens futuristas e bastidores da produção do modelo.
Com um minuto de duração, o conteúdo revelou duas silhuetas de perfil das novidades (picape e SUV, respectivamente). Sem mais detalhes, os modelos – feitos em Detroit – terão dois modos distintos: Adrenaline e Crab.
Este último, em tradução livre significa Modo Caranguejo. Ou seja, deve permitir que o alto torque do veículo o permita rastejar por qualquer tipo de terreno, por mais acidentado que seja.
Além disso, também sem aprofundar, fala-se em carregamento super rápido (das baterias) e até em painéis modulares e câmeras de ultra-visão. Informações apontam que as baterias de Ultium proporcionarão alcance de 640 quilômetros.
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