segunda-feira, 20 de julho de 2020

Honda Forza 300: scooter chega em breve ao Brasil

A Honda do Brasil demorou a entrar no segmento dos scooters, veículos urbanos práticos e econômicos, apresentando o modelo PCX 150 em 2013. De lá para cá, segue ampliando a linha para descontar o atraso. O próximo modelo da fila para desembarcar no Brasil, ainda em 2020 é o Forza 300, ou “Força” 300.

Os sinais são claros: a Honda registrou a patente do modelo no Instituto Nacional de Propriedade Industrial (INPI) e também exibiu o Forza 300 no Salão das Duas Rodas, em São Paulo, em novembro de 2019, para medir a reação do público. Porém, com o revés do mercado em função da pandemia, os planos podem mudar.

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Quando chegar, entretanto, o Forza 300 já vai encarar a concorrência do tecnológico e recém lançado Yamaha XMax 250 e também com o modernizado Dafra Citycom 300 HD, pioneiro no segmento, produzido desde 2010 em parceria com a taiwanesa SYM (Sang Yang Motors) e também com o Kimco Dowtown 300i, por exemplo.

Modelo deve chegar em breve ao Brasil
Pandemia pode atrasar chegada do scooter
O câmbio é CVT
Modelo foi lançado na Europa em 2000
Porta-malas embaixo do banco comporta 2 capacetes
Forza 300 ainda não tem preço definido
Forza 300 foi apresentado no Salão Duas Rodas 2019

Evolução do Forza 300

O Forza 300 foi lançado na Europa em 2000, em um mercado bastante competitivo, somando características urbanas e também com uma parcela touring para encarar estradas, em viagens de menor distância.

Em 2004, ganhou o sistema com chave contra roubos e maior porta malas sob o banco. Em 2005, incorporou os freios ABS e em 2008 passa a contar com o sistema S-Matic com modos de mudanças automáticas do câmbio CVT e freios ABS combinados.

Em 2016, o Forza 300 passou por completa modernização no visual (Sit-In, com túnel central mais alto), cuja base vigora até hoje. Em 2018, o scooter da Honda, ficando mais leve e mais esportivo. O quadro foi redesenhado, com leve aumento da distância entre eixos (1.510 mm), banco um pouco mais alto, a 780 mm, roda traseira um pouco maior, passando de 13 para 14 polegadas de diâmetro e roda dianteira de 15 polegadas.

Ainda em 2018, o Honda Forza 300 também passa a contar com controle de tração e para-brisa ajustável eletricamente na altura em 140 mm. Em 2020, ganha versão limitada Especial Edition , com pintura exclusiva, acabamento com costuras vermelhas no banco em couro e filete vermelho nas rodas, mantendo, porém, todo o conjunto mecânico e técnico anterior

O que é legal

Assim como a edição especial limitada (com diferenças apenas na pintura e acabamento), o Forza 300 de série preserva as mordomias urbanas, como o prático câmbio automático CVT e um generoso porta-malas em baixo do banco com capacidade para acomodar dois capacetes fechados, ou outros volumes e compras.

No escudo frontal, também existem porta-luvas, um deles com chave, e uma tomada 12 V para guardar e recarregar o telefone celular, ou outros eletrônicos. Existe também, a possibilidade de encaixar como acessório, um bauleto traseiro, ampliando a capacidade de transportar volumes.

O banco e tampa do tanque de combustível, com capacidade para 11,5 litros, podem ser abertos em teclas no escudo frontal, ou remotamente com a chave inteligente.

Bauleto pode ser instalado
Farol dianteiro é em LED
Modelo tem ABS
Roda traseira tem 14 polegadas
Dianteira tem 15 polegadas
Painel tem computador de bordo
Forza 300 tem controle de tração que pode ser desligado
Suspensão traseira permite ajuste

O motor do Honda Froza 300 tem um cilindro, quatro válvulas, 279 cm³ e arrefecimento a água é o mesmo que equipa o scooter SH 300i. A potência atinge 25,2 cv a 7.000 rpm e o torque chega a 2,8 kgfm a 5.750 rpm. O Forza 300 conta com o controle de tração (HSTC), que pode ser desligado.

O motor comum aos dois sooters, com mínimos ajustes, também facilitaria a logística entre os modelos que, entretanto, atuam em nichos mercadológicos (Sit-In e Step-Through), diferentes.

O painel do Forza 300 tem dois mostradores analógicos (velocímetro e conta-giros) redondos e uma tela digital entre os dois com o computador de bordo, além de relógio de horas e carga da bateria.

O conjunto de faróis dianteiros tem iluminação em LED, com as setas dianteiras integradas aos retrovisores. A suspensão dianteira é telescópica tradicional, não invertida, com tubos de 33 mm de diâmetro. A suspensão traseira tem dois amortecedores com possibilidade de sete ajustes na pré-carga, para ajustar o peso transportado.

Os freios, equipados com sistema ABS, tem disco simples de 256 mm de diâmetro na dianteira, enquanto na traseira o disco tem 240 mm. O peso, já abastecida, é de 182 kg.

Fotos Honda | Divulgação

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