Veja algumas dicas de como descobrir adulteração de quilometragem, antes de comprar um veículo usado, e evite prejuízos.
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A Fiat já está comercializando uma linha de acessórios originais Mopar para a nova Strada. No total, são mais de 50 itens para personalizar a picape, dos quais quase metade é inédita para o modelo. Muitos desses acessórios já estavam disponíveis para a Toro e agora são oferecidos também para a caminhonete de menor porte.
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Entre as novidades há estribos laterais, santantonio, engate reboque removível, divisor de caçamba, suporte de bicicleta, bolsas de caçamba vertical e horizontal, suporte para escada e suporte interno de estepe, para aproveitar ao máximo o espaço de carga da cabine Plus.
De acordo com a Fiat, toda a linha de acessórios originais Mopar tem garantia de 1 ano. Vale lembrar que nova Fiat Strada tem 3 anos de cobertura de fábrica. Para veículos de uso pessoal, não há limite de quilometragem . No caso de uso com fins profissionais, a garantia é de 3 anos ou 100.000 km, o que ocorrer primeiro.
Para divulgar a nova linha de acessórios, a Fiat desenvolveu um show car. Criado pela Mopar em conjunto com o Design Center da FCA na América Latina, o modelo é baseado na versão Freedom cabine Plus.
O veículo, claro, traz alguns dos novos acessórios Mopar. Entre eles, há engate reboque removível, divisor de caçamba, santantonio alongado (uma variação da peça oferecida ao público), tapetes especiais de borracha, suporte de bicicleta e estribos laterais.
Para completar, a nova Fiat Strada show car exibe ainda uma plotagem especial aplicada na carroceria. A cor da parte dianteira, um azul brilhante, remete à cor da logomarca mundial da Mopar, segundo o fabricante.
Foto Fiat | Divulgação
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A Kawasaki Motores do Brasil convoca os proprietários de 180 unidades da superesportiva Ninja ZX-10R e ZX-10R SE de ano e modelo 2020. O motivo é um defeito na programação da central eletrônica do motor (ECU). Essa programação pode levar à quebra das válvulas de sucção de ar do cabeçote.
A programação da ECU pode causar um atraso na queima do combustível quando usada em parceria com o quickshift. O quickshift é o sistema de trocas de marchas sem acionamento do manete de embreagem. Isso pode levar à deformação ou quebra das válvulas de sucção de ar no cabeçote, com risco de derretimento das peças ao redor e possível incêndio.
A Kawasaki Motores do Brasil fará a reprogramação da ECU e a substituição das válvulas de sucção de ar. O uso da motocicleta deve ser suspenso até que o reparo seja realizado. O serviço é gratuito e tem tempo estimado de três horas.
Para agendamento e outras informações, a Kawasaki coloca à disposição o telefone 0800 773 1210 das 9h às 17h e o site da empresa. Confira abaixo a numeração de chassi das motocicletas envolvidas no recall:
| Modelo | Ano/Modelo | Faixa de numeração de chassi |
| Ninja ZX-10R | 2020 | 96PZXVE1*LFS00001 até 96PZXVE1*LFS00161 |
| Ninja ZX-10R SE | 2020 | 96PZXVH1*LFS00001 até 96PZXVH1*LFS00020 |
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Durante a revelação dos preços e dos pacotes de equipamentos do VW Nivus, a marca explicou que o novo SUV não terá uma versão PcD que se enquadre dentro do limite de preço de R$ 70 mil. Mas a VW oferece uma alternativa, uma espécie de de Nivus PcD.
Como o vice-presidente de Vendas e Marketing da marca, Gustavo Schimdt, lembrou na apresentação, todos os carros para PcD podem ser comprados com desconto de IPI (7%). O limite de R$ 70 mil garante o desconto adicional de ICMS.
“Como a nossa é lançar um carro completo, não teremos a versão PcD”, explicou Schimdt,
Então, a marca irá vender o Nivus Comfortline como alternativa ao PcD, tabelado em R$ 85.890, com desconto adicional de 10% para o consumidor PcD. Somado aos 7% de isenção, o “Nivus PcD” sai por R$ 72.346.
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A estratégia pode ser encarada também como uma escolha da Volkswagen em não canibalizar as vendas do T-Cross, este sim oferecido em versão PcD (que está com as vendas suspensas) .
Ar-condicionado, 6 airbags, controles de tração e estabilidade, central multimídia Composition Touch com suporte aos sistemas Apple CarPlay e Android Auto, seis alto-falantes, câmera de ré, computador de bordo, direção com assistência elétrica, faróis em LED com luz de condução diurna integrada, sensor de estacionamento, rodas de liga leve aro 16”, suporte para smartphone no painel, entre outros.
Pacote Opcional VW Play & Tech (R$ 3.520): controle de cruzeiro (“piloto automático”) adaptativo (ACC), alerta de colisão com frenagem automática de emergência para velocidades até 50 km/h (AEB). Central multimídia VW Play com tela de 10 polegadas (mais informações abaixo), volante multifuncional com aletas para a troca de marchas.
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O Plenário da Câmara dos Deputados aprovou na última semana o Projeto de Lei 3267/19, de autoria do Poder Executivo, que reformula o Código de Trânsito Brasileiro (CTB). Entre outras medidas, o texto aumenta a validade da Carteira Nacional de Habilitação (CNH) para 10 anos e vincula a suspensão do direito de dirigir por pontos à gravidade da infração. Mas fica a dúvida: o novo limite de pontos da CNH já está valendo?
Assim como as demais mudanças, listadas abaixo, o novo limite de pontos ainda precisa ser aprovado pelo Senado e receber um parecer positivo do presidente Jair Bolsonaro. Vale lembrar que se o Senado fizer alterações na matéria, ela volta para a Câmara dos Deputados.
Caso o substitutivo seja aprovado sem questionamentos, as mudanças entram em vigor 180 dias após a publicação da lei.
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Ficou definida uma escala com três limites pontuação para que a CNH seja suspensa: com 20 pontos, se o condutor tiver duas ou mais infrações gravíssimas; com 30 pontos, se tiver apenas uma infração gravíssima; ou 40 pontos, se não constar entre as suas infrações nenhuma infração gravíssima.
Na penalidade por dirigir com velocidade 50% superior à permitida na via, o deputado Juscelino Filho retirou a apreensão da CNH e a suspensão imediata do direito de dirigir. Esta suspensão passará a depender de processo administrativo.
De acordo com o substitutivo, a carteira terá validade de 10 anos para condutores com até 50 anos de idade. O prazo atual, de 5 anos, continua para aqueles com idade igual ou superior a 50 anos.
Já a renovação a cada três anos, atualmente exigida para aqueles com 65 anos ou mais, passa a valer apenas para os motoristas com 70 anos de idade ou mais.
Os motoristas que exercem atividade remunerada em veículo (motoristas de ônibus ou caminhão, taxistas ou condutores por aplicativo, por exemplo) deverão renovar a cada cinco anos.
Além de instituir o novo limite de pontos da CNH, o texto aprovado torna a convocação de concessionárias para o reparo de defeitos nos veículos uma condição para o licenciamento anual do veículo a partir do segundo ano após o chamamento para o recall.
Entretanto, o texto define os seguintes critérios:
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Mike Hall, de 62 anos, não gosta de tomar banho, anda cheio de ferrugem e lama nas mãos o dia todo, as vezes fica com preguiça de ir para casa e dorme em sua picape por uns três dias e ama tanto os carros de seu ferro-velho que não consegue vendê-los. Este perfil claramente desleixado esconde, na verdade, a maior virtude e o maior defeito do dono da agora famosa Rust Bross. Seu grande coração octanado.
O canadense Mike foi descoberto no reality show Highway Thru Hell, conhecido no Brasil como Estradas Mortais. O programa mostra acidentes perigosos nas estradas, como deslizamentos de pedras. Especializado em demolição de rochas, o Rasta Blasta, como Mike é chamado no programa, escalava montanhas e dinamitava pedras que estavam por cair. E, assim, liberar a estrada.
Sua personalidade bastante peculiar fez Matt Shewchuk, produtor da Mayhem Entertainment, ir fazer uma entrevista na casa de Mike para o último episódio do reality. Ao chegar, se deparou com uma propriedade de 20.234 metros quadrados que abrigava nada menos que 340 carros antigos para serem recuperados. Ou apenas para retiradas de peças.
A casa de Mike fica incrustada nas montanhas de Tappen, na Colúmbia Britânica do Canadá. O local é conhecido como Rust Valley (ou Vale da Ferrugem). E concentra vários ferros-velho, colecionadores de antigos e muitas oficinas. Todo o ambiente era o cenário perfeito na cabeça de Shewchuk para a criação de um novo reality. Batizado por ele com o nome do local: Rust Valley Restorers (Restauradores do Vale da Ferrugem).
O programa começou a ser filmado sem muita pretensão. Com uma estrutura de seriado que restaura os carros e os vende em segunda. Formato mais do que consagrado no mundo e que tem vários similares no mercado. Mas o produtor não contava com o que veria logo no início das filmagens.
O mecânico chamado para ajudar Mike e seu filho Conner (que em nada lembra o pai), Avery Shoaf, é tão ou mais fora da caixinha do que o próprio Mike. Eles criam em cena uma espécie de o Gordo e o Magro com ferrugem e graxa que transformam a série em um vício para quem gosta de automóveis.
Fora isso, há uma outra peculiaridade. Mike detesta vender os carros, faz de tudo para os compradores desistirem e em quase todos os projetos perde dinheiro para deixar os clientes que ele escolhe felizes quando levam os carros. Seu amor pelos carros vem muito antes do que pelos lucros. O que não faz o menor sentido no mundo dos negócios.
A cada episódio há uma briga nova da equipe por causa dos carros e do dinheiro que eles deixam de ganhar. Mas elas sempre acabam com um abraço e cerveja. Sempre mesmo. “Filmar um reality show não torna a loja mais produtiva. Leva trinta por cento mais tempo e eu que pago a diferença. Mas gosto de realizar os sonhos das pessoas”.
Toda a excentricidade do programa fez ele saltar de uma audiência já relativamente boa no History Channel para um sucesso do Netflix em 190 países. O que certamente deve estar ajudando Mike a colocar as contas um pouco em ordem.
No fim da segunda temporada, Avery aparece divagando que chegou a hora de criar sua própria oficina. Seria uma separação que provavelmente causaria o fim do programa. Uma pena para quem se apaixonou por estes dois malucos beleza.
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A Mitsubishi lançou a linha 2021 da picape L200 Triton. A principal novidade do modelo é o retorno do sobrenome Outdoor que aposenta o Sport utilizado na maioria das variantes até então. Agora são quatro versões: GLX Outdoor, GLS Outdoor, HPE Outdoor e HPE-S Outdoor. Os preços são de R$ 149.990, R$ 162.990, R$ 183.990 e R$ 203.990, respectivamente.
Em termos de equipamentos, uma das diferenças das novas versões L200 Triton Outdoor é o novo para-choque dianteiro. Ele vem com o apoio de impulsão na área central, que se necessário, permite ser usado para empurrar outros veículos. De série, todas as versões têm protetor de caçamba. Na de topo, HPE-S, há capota marítima, LEDs diurnos, faróis bi-xenônio com lavador, grade cromada, entre outros itens de acabamento.
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O trem de força é formado pelo motor quatro cilindros, turbodiesel, de 2,4 litros de 190 cv e 43,9 mkgf. O câmbio pode o manual de seis marchas (GLX) ou o automático de cinco (GLS, HPE e HPE-S). Sempre com tração 4×4 com reduzida e acionamento eletrônico por meio de um seletor no painel.
Para todas as versões há central multimídia. Na de entrada com tela de 6,75 polegadas e nas demais com 7″. A versão de topo HPE-S tem a mais completa que oferece navegador GPS nativo como extra. Além disso, há integração com Android Auto e Apple CarPlay, leitor de MP3, Bluetooth, saída HDMI, TV digital e DVD. Outros itens de série são ar-condicionado, direção hidráulica, volante com ajuste de altura e profundidade e vidros elétricos.
