A pandemia da Covid-19 afetou diretamente a comercialização de veículos no Brasil. Mas, com o passar dos últimos cinco meses, o emplacamento de automóveis aumentou significativamente. Confira quais foram os carros mais vendidos no oitavo mês do ano e as alterações mais significantes do ranking – que superou a invasão dos SUVs e voltou à normalidade.
Com 10.609 unidades comercializadas em agosto, o Chevrolet Onix reconquistou o posto de carro mais vendido do Brasil. O SUV que tinha “roubado” a posição, T-Cross, caiu para o quarto lugar.
As informações são da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), que indica também que Hyundai HB20 se segurou entre os primeiros, garantindo a segunda posição.
O maior destaque, no quadro geral, foi a Fiat Strada, que vendeu 8.690 e ficou atrás apenas do hatch Onix.
Recém-lançada, a nova geração da Fiat Strada teve grande aceitação por parte do público (Foto: Fiat | Divulgação)
Os carros mais vendidos no Brasil em agosto de 2020
Ranking
Modelo
Unidades vendidas
1º
Chevrolet Onix
10.609
2º
Hyundai HB20
8.489
3º
Volkswagen Gol
7.912
4º
VW T-Cross
6.455
5º
Fiat Argo
6.040
6º
Chevrolet Onix Plus
5.974
7º
Chevrolet Tracker
5.899
8º
Jeep Compass
5.221
9º
Jeep Renegade
5.211
10º
Ford Ka
4.617
11º
Hyundai Creta
4.434
12º
Fiat Mobi
4.275
13º
VW Polo
3.427
14º
VW Virtus
3.240
15º
Nissan Kicks
3.202
16º
Toyota Corolla
3.196
17º
Honda HR-V
2.795
18º
Fiat Uno
2.721
19º
VW Voyage
2.455
20º
Renault Kwid
2.260
21º
Hyundai HB20S
2.259
22º
VW Nivus
2.149
23º
Ford EcoSport
2.106
24º
Ford Ka Sedan
1.947
25º
Honda Civic
1.847
26º
Toyota Yaris HB
1.783
27º
Renault Sandero
1.659
28º
Chevrolet Spin
1.585
29º
VW Fox/Cross Fox
1.573
30º
Toyota Yaris Sedan
1.435
31º
Fiat Cronos
1.289
32º
Renault Duster
1.197
33º
Honda Fit
1.192
34º
VW Tiguan
1.070
35º
Toyota Etios HB
960
36º
VW up!
914
37º
Honda WR-V
866
38º
Fiat Siena
791
39º
Citroen C4 Cactus
762
40º
Renault Captur
757
41º
Chevrolet Equinox
726
42º
Toyota Hilux Sw4
714
43º
Caoa Chery Tiggo 5X
662
44º
Honda City
597
45º
Renault Logan
583
46º
Peugeot 2008
537
47º
Chevrolet Cruze Sedan
507
48º
Toyota Etios Sedan
491
49º
Nissan Versa
480
50º
Caoa Chery Tiggo
448
SUVs mais emplacados do Brasil em agosto
O Volkswagen T-Cross já tinha sido o SUV mais vendido do Brasil em junho e julho. A diferença na tabela dos utilitários esportivos começa com o segundo lugar, ocupado pelo Chevrolet Tracker (em julho, em terceiro).
Depois, os Jeep Compass e Renegade – que brigam unidade a unidade.
Ranking
Modelo
Unidades vendidas
1º
VW T-Cross
6.455
2º
Chevrolet Tracker
5.899
3º
Jeep Compass
5.221
4º
Jeep Renegade
5.211
5º
Hyundai Creta
4.434
6º
Nissan Kicks
3.202
7º
Honda HR-V
2.795
Comerciais leves
Entre os comerciais leves, como foi dito, o grande destaque é a Fiat Strada, que pode ser considerada o segundo automóvel mais vendido do Brasil em agosto de 2020.
Entre os primeiros lugares, as posições são as de costume: Toro em segunda posição entre os mais emplacados, Saveiro em terceiro e, em quarto, Hilux.
Após o evento virtual DC Fandome, a expectativa em torno do novo filme do Batman está ainda mais alta. Para trazer um pouco do universo do cavaleiro das trevas à vida real, o aplicativo de trânsito Waze criou funcionalidades inspiradas no homem-morcego.
Até o dia 31 de outubro, os usuários poderão utilizar miniaturas do batmóvel e do carro do Charada. Além disso, é possível trocar os ícones de usuário Wazer, o símbolo do aplicativo, por outros “fantasiados” de Batman ou Charada. Os comandos que indicam o caminho a seguir e detalhes da navegação também podem ser alterados para a voz do herói ou do vilão.
Para trocar de voz, basta abrir o aplicativo e toque no ícone das configurações no canto superior esquerdo. Em seguida, clique em “Voz e som”. Abra “Voz Waze” e escolha entre “Português (BR) – Charada” ou “Português (BR) – Batman”. Para mudar o ícone do carro, o caminho é “configurações” seguido de “exibição de mapa” e de “Ícone do veículo”. Feito isso é só escolher entre as opções “Batmóvel” e “O Carro do Charada”.
A novidade faz parte do Batman Day, que será celebrado globalmente no próximo dia 19 de setembro. Para tornar a experiência ainda mais real, a DC Comics, em parceria com o Waze, lançou duas playlists de músicas no Spotify: “Drive with Batman” e “Drive with the Riddler”.
WAZE
Além disso, haverá uma série de eventos online em comemoração aos 81 anos do super-herói de Gotham City. Para quem curte suar a camisa, a “Corrida Virtual Batman & Batgirl Run Series” será uma maratona na qual os corredores poderão comprar um kit de corrida customizado e correr em casa ou em outro local privado, sem aglomeração.
Vale lembrar que “The Batman”, próximo filme com o cavaleiro das trevas, teve o primeiro trailer divulgado há cerca de duas semanas. A estreia da produção está marcada para o dia 1º de outubro de 2021. Desta vez, quem faz o papel do homem-morcego é o ator Robert Pattinson, que ficou conhecido pela franquia “Crepúsculo”.
No início da década de 1990, a Fiat foi a primeira marca a ter um carro moderno com motor 1.0. O Uno Mille foi criado na esteira de um lei que incentivava a produção de veículos mais baratos. Após representar mais de 70% das vendas, seguida de um forte declínio, os 1.0 estão em alta novamente. Atualmente esses motores estão em quatro de cada dez zero-km vendidos no Brasil.
A informação é resultado de um levantamento feito pela IHS Markitexclusivamente para o Jornal do Carro. De acordo com informações da empresa de consultoria, em 2015 participação dos 1.0 nas vendas totais de carros no mercado brasileiro era de 28,54%. No acumulado de janeiro a julho de 2020 essa fatia passou a ser de 38,34%.
Em números absolutos, de janeiro a julho de 2015 foram emplacados 1.489.243 automóveis e comerciais leves no Brasil. No mesmo período de 2020 as vendas foram de 926.337. Os números fazem parte da base de dados da Fenabrave, federação que reúne as associações de concessionárias do País.
Entre os destaques do levantamento está o impressionante aumento de participação dos modelos com motor 1.0 turbo. Na comparação do primeiro semestre de 2015 com o mesmo período de 2020, a alta beirou os 15%. Em 2015, esses motores equipavam apenas 0,31% dos carros novos vendidos no Brasil. Agora, equipam 15,29%.
Isso é resultado de um movimento conhecido no mercado como downsizing. Trata-se da redução da cilindrada aliada à melhoria de eficiência e do consumo. Os dois carros que brigam pela liderança de vendas no Brasil, o Chevrolet Onix e Hyundai HB20, têm motores de três cilindros com turbo.
Os motores 1.0 turbo, aliás, vêm substituindo até aspirados de cilindrada maior. Até recentemente era impossível pensar em um SUV, mesmo sendo compacto, equipado com propulsor de 1.000 cm³. Atualmente, a lista inclui representantes como o Chevrolet Tracker e o Volkswagen T-Cross. Os dois estão no ranking dos modelos mais vendidos do País.
SUVs com motor 1.0
E por falar em utilitário, a IHS Markit também destaca alta em vendas de modelos 1.0 com apelo SUV, como, por exemplo, o Renault Kwid. Nesse sub-segmento, a participação saltou de 0,98% para 6,44%. E a tendência é crescimento. Em agosto, os (bons) números de vendas do Volkswagen Nivus passaram a engrossar esse caldo. O SUV-cupê tem o mesmo motor 1.0 TSI, de até 128 cv de T-Cross, Polo e Virtus.
E para dar gás extra à essa disputa, a Fiat volta com toda força ainda neste ano. A promessa é lançar a versão turbo do motor Firefly. Com potência máxima de 120 cv, a ideia é equipar o Jeep Renegade.
Esse talvez seja um indício de que modelos com motor 1.0 possam, em breve, ultrapassar o pico de participação de mercado obtido em 2001. Naquele ano, 69,8% de tudo o que foi produzido no Brasil, carregava o bloco de 1 litro. A afirmação é sustentada pelo dados da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea). De fato, é possível dizer que a ideia de que carro 1.000 é fraco virou coisa do passado.
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Quer comprar um automóvel com foco em desempenho e dirigibilidade, mas sem gastar uma fortuna? Então, essa matéria é para você: listamos os 8 carros esportivos mais baratos (ok, menos caros) do mercado brasileiro. Nossa seleção inclui 6 modelos zero-quilômetro, com limite de preço de até R$ 200 mil.
Para quem está com o orçamento mais curto, listamos outros 2 carros esportivos no mercado de seminovos, que justamente por isso são um pouco mais baratos. Nesse caso, foram selecionados modelos com, no máximo 1 ano de uso: os valores foram baseados nas tabelas da Kelley Blue Book (KBB). Confira quais são as opções e boa diversão ao volante!
Os 6 carros esportivos zero-quilômetro mais baratos do mercado
1. Renault Sandero RS: R$ 76.990
Renault Sandero RS é o esportivo mais barato do país
O preço a partir de R$ 76.990 pode até não ser exatamente acessível, mas faz do Sandero RS o mais em conta entre os carros esportivos baratos do mercado brasileiro. No mercado de veículos novos, não há nenhuma opção com esse tipo de proposta com valor mais acessível.
Os críticos dirão que o hot hatch da Renault não deixa de ser um popular Sandero… Isso é uma verdade parcial. No interior, o acabamento realmente é simples como no restante da linha, apesar de o RS ter recebido volante, bancos e pedais esportivos.
Por fora, ele até se diferencia bem dos seus pares, graças ao para-choque dianteiro com DRLs, ao spoilers laterais, ao aerofólio e às rodas de liga leve de 17 polegadas, que foram redesenhadas a partir da linha 2020. Outras novidades são as lanternas que prolongam-se sobre a tampa traseira a inclusão de airbags laterais como itens de série.
O caso é que, mecanicamente, praticamente não há semelhanças com as demais versões. O motor é exclusivo na gama: o Renault F4R 2.0 16V aspirado rende 150 cv de potência e 20,9 kgfm com etanol. Como o Sandero RS é pequeno e leve, o número é suficiente para uma relação peso/potência de 7,74 kg/cv. Mesmo com gasolina no tanque, o propulsor ainda desenvolve respeitáveis 145 cv e 20,2 kgfm.
Ele vem acompanhado de um câmbio de seis marchas com relações bem curtas, suspensão com ajuste bem mais firme e freios a disco nas quatro rodas. Há ainda controles de estabilidade e tração desligáveis, para quem gosta de uma pilotagem mais visceral!
2. Volkswagen Polo GTS: R$ 106.390; e Virtus GTS: R$ 111.890
Sigla GTS foi ressuscitada por Polo e VirtusSigla GTS foi ressuscitada por Polo e Virtus
O segundo degrau entre os esportivos baratos no mercado de carros zero-quilômetro é ocupado pela linha GTS, da Volkswagen. Por R$ 106.390, é possível adquirir um Polo GTS. Caso o comprador prefira o sedã Virtus, o valor sobe um pouco e chega a R$ 111.890.
Os dois modelos são equipados com a mesmíssima mecânica, capitaneado pelo motor 250 TSI. Trata-se de um 1.4 de quatro cilindros, equipado com turbocompressor e injeção direta de combustível. A potência é de 150 cv, e o torque, de 25,5 kgfm, ambos tanto com gasolina tanto com etanol.
O conjunto inclui ainda câmbio automático de seis marchas com borboletas no volante para trocas sequenciais. Suspensão e freios foram retrabalhados em relação às versões convencionais, enquanto o diferencial ganhou um sistema de bloqueio eletrônico.
Como os dois modelos são, respectivamente, as configurações hatch e sedã do mesmo projeto, a dirigibilidade praticamente não muda. O Virtus tem 8,5 cm a mais de distância entre-eixos, o que garante maior espaço para as pernas atrás, e 42,4 cm extras no comprimento, devido ao porta-malas 221 litros maior.
Apesar disso, a diferença de peso entre os dois é de apenas 51 kg. Assim, segundo a Volkswagen, o desempenho de ambos também é equivalente. O Polo acelera de zero a 100 km/h em 8,4 segundos, diferença de 0,3 s em relação ao “irmão”, mas atinge 207 km/h de velocidade máxima, 3 km a menos.
Polo e Virtus são esportivos discretos. Por fora, há um para-choque exclusivo, com trama hexagonal protegendo as entradas de ar e filete em vermelho interligando os faróis, que são full-LED. Há ainda rodas de 17 polegadas e spoiler traseiro. Por dentro, as diferenças em relação ao restante da gama são ainda mais sutis e resumem-se aos bancos esportivos.
3. Volkswagen Jetta GLI: R$ 165.490
Versão GLI chegou com a atual geração do Jetta
Sim, entre os preços de Polo e Virtus GTS e o do Jetta GLI há um verdadeiro abismo. Esse hiato é resultado da falta de opções nesse segmento em uma faixa que vai de R$ 110 mil até R$ 165 mil. Todavia, se por um lado o sedã da Volkswagen custa significativamente mais, por outro entrega desempenho muito superior.
Equipado com o motor 2.0 turbo com injeção direta que o fabricante chama de 350 TSI, o Jetta GLI tem 230 cv de potência e 35,7 kgfm de torque, sempre com gasolina, único combustível que ele aceita.
O câmbio, automatizado com duas embreagens banhadas a óleo e seis marchas, também é determinante para deixar o comportamento mais afiado. As trocas são rapidíssimas e, claro, também há borboletas no volante caso o motorista deseje operar a transmissão sequencialmente.
No mais, o sedã segue a fórmula tradicional de esportividade, com direito a freios redimensionados e direção elétrica com acerto próprio. Entretanto, vale destacar a suspensão, que além de recalibrada, ganhou um sistema independente do tipo multilink na traseira.
Externamente, o Jetta GLI também segue a receita de discrição dos esportivos da Volkswagen. Há um para-choque dianteiro próprio com o característico filete vermelho, rodas de 18 polegadas e spolier traseiro. Já o interior traz volante próprio e bancos de abas estreitas, além de iluminação ambiente personalizável.
O preço de R$ 162.900 do Honda Civic Si está longe de ser baixo. Porém, o fato é que há poucos carros verdadeiramente esportivos mais baratos que ele. O modelo leva uma certa desvantagem comercial em relação aos concorrentes por ser importado do Canadá e, portanto, ter que pagar IPI.
Mas o Civic Si tenta compensar isso com sua característica silhueta cupê. Ele é o único da lista a ter carroceria diferente das demais versões da gama. Vale ressaltar, contudo, que ele entrega menos potência e torque que o Jetta GLI. São 208 cv e 26,5 kgfm produzidos por um motor 1.5 turbo com injeção direta, movido a gasolina.
Ainda assim, os números são capazes de assegurar ótimo desempenho. Ademais, ele traz uma benesse em relação ao rival da Volkswagen: um diferencial de deslizamento limitado. O câmbio, manual de seis marchas, também tende a agradar mais os puristas.
O cupê da Honda oferece ainda uma posição de dirigir bem esportiva, graças aos bancos com assentos baixos e abas laterais generosas. A atmosfera a bordo é complementada pela pedaleira em alumínio e pelo painel com grafia em vermelho. Há ainda um modo Sport de condução, que deixa volante, acelerador e suspensão mais responsivos.
Na linha 2020, o Civi Si ganhou algumas atualizações. As rodas de 18 polegadas foram redesenhadas e ganharam pintura preta; os recortes do para-choque dianteiro também exibem novo visual. No mais, os faróis de neblina passaram a ser em LED.
Subaru WRX traz a característica entrada de ar no capô
Opção menos óbvia que os últimos modelos da lista, mas igualmente tradicional, é o Subaru WRX. Por R$ 188.900, já é possível estacionar o sedã na garagem. O motor é um 2.0 de quatro cilindros contrapostos, acrescido de turbo e injeção direta, que desenvolve 270 cv de potência e 35,7 kgfm de torque, sempre com gasolina.
Contudo, o melhor do conjunto mecânico é a tração integral do tipo permanente, típica dos automóveis da marca. O câmbio é automático CVT com oito marchas simuladas, que podem ser trocadas sequencialmente por borboletas no volante. Quem preferir uma pilotagem mais interativa pode optar por uma caixa manual de seis velocidades.
Por fora, o Subaru WRX é discreto, mas há elementos como rodas de 18 polegadas pintadas de preto, tomada de ar no capô, spoiler traseiro e quatro saídas de escape. Por dentro, o sedã traz volante de base achatada, bancos esportivos e display com cronômetro e outros instrumentos para uso em pista.
Vale lembrar que a Subaru comercializa o WRX também na versão STI. Nesse caso, o motor é um 2.5, também do tipo boxer, turboalimentado e com injeção direta, mas capaz de entregar 310 cv. Mas há um porém: o preço vai para R$ 266.900, ultrapassando em muito o teto de R$ 200 mil estabelecido para o listão de carros esportivos baratos.
6. Mini John Cooper Works: R$ 202.990
Mini JCW é um autêntico pocket-rocket
O último entre os carros esportivos baratos zero-quilômetro não é exatamente barato… O preço de R$ 202.990 o coloca praticamente em cima do limite estabelecido para o listão. Mas ele é bastante esportivo! Na versão John Cooper Works, o motor 2.0 turbo com injeção direta desenvolve 231 cv e até 35,6 kgfm.
Potência e torque são parelhos com os do Jetta GLI, mas há uma diferença crucial: o Mini é cerca de 200 kg mais leve! Todavia, seu câmbio automático de seis marchas é um pouco mais lento. No mais, há todas as características técnicas convenientes a um veículo de alta performance.
As suspensões do Mini John Cooper Works são independentes nos dois eixos (McPherson no dianteiro e multilink no traseiro), com ajuste mais firme que a das demais versões, freios a disco nas quatro rodas redimensionados e rodas de 18 polegadas. Para completar, o motorista pode escolher entre três modos de condução: Green, Mid e Sport.
O Mini John Cooper Works vem com a clássica carroceria hatch de duas portas. Apesar de ter crescido ao longo das diferentes gerações, o modelo ainda é um compacto, com 3,87 metros de comprimento. Trata-se, portanto de um autêntico pocket rocket.
O modelo também é oferecido na versão Cabrio, que tem características mecânicas semelhantes. Porém, o preço é mais alto e supera consideravelmente a barreira dos R$ 200 mil: o conversível é tabelado em R$ 221.990.
Carros esportivos baratos: veja 2 opções no mercado de seminovos
1. Peugeot 208 GT 2019: R$ 64.521
Hot hatch nacional da Peugeot saiu de linha em 2019
O Peugeot 208 tem uma posição de dirigir estimulante! O volante é pequeno, e os instrumentos estão posicionados acima de seu aro, e não dentro dele, como é usual. Parece até um fliperama! Nas demais versões, o desempenho não chega a ser empolgante. Contudo, na top de linha GT, a coisa muda de figura.
A fabricação no Brasil foi de 2016 até 2019: a partir da linha 2020, a versão GT do Peugeot 208 foi retirada do mercado. Pelo preço de R$ 64.521 é possível comprar uma unidade com pouco uso, do último ano-modelo. Trata-se de um dos carros esportivos mais interessantes feitos no Brasil nos últimos anos: entre os seminovos, é também um dos mais baratos.
A proposta é parecida com a do Sandero RS: assim como ele, o 208 GT é um hatch compacto com motor de modelo médio. Porém, o Peugeot tem ainda mais potência. São 173 cv com etanol e 166 cv com gasolina, gerados por um motor 1.6 equipado com turbo e injeção direta.
Mas o melhor é o torque de 24,5 kgfm com os dois combustíveis, totalmente disponível a partir de baixíssimas 1.400 rpm. Essa força é gerenciada por um câmbio manual de seis marchas. Mas a preparação mecânica inclui também suspensão recalibrada e freios reforçados com discos nas quatro rodas. É o bastante para quem gosta de diversão ao volante.
Visualmente, o Peugeot 208 GT é até discreto. Sua roupagem esportiva traz apenas rodas de 17 polegadas, retrovisores pintados de preto e spoiler traseiro. Por dentro, o clima também é de discrição, embora haja volante, bancos e pedaleira exclusivos.
2. Volkswagen Golf GTI 2019: R$ 137.249
Golf GTI foi vendido no Brasil em três gerações
Sim, o preço de um Golf GTI do último modelo de fabricação não é baixo: o valor de R$ 137.249 faz com que até alguns carros esportivos zero-quilômetro sejam mais baratos que ele. Todavia, com cerca de um ano de uso, ele é quase novo.
Se por um lado o hot hatch da Volkswagen custa caro, por outro entrega ótimo desempenho. Acredite, o Golf GTI não deixa a desejar em relação a qualquer outro esportivo da lista. Duvida? Por saiba que o modelo é movimentado por um motor 2.0 a gasolina, com turbo e injeção direta, que entrega 230 cv de potência e 35,7 kgfm de torque.
O câmbio é automatizado de dupla embreagem, com seis marchas e borboletas no volante. Trata-se do mesmíssimo conjunto que equipa o Jetta GLI. Claro, não faltam volante e pedais esportivos. É como dizem: tudo tem seu preço.
Uma suspensão recalibrada, com exclusiva arquitetura independente do tipo multilink no eixo traseiro, freios redimensionados e direção elétrica com acerto próprio completam o pacote. Há ainda um seletor de modos de condução – Normal, Sport, Eco e Personalizado – que alteram as respostas de acelerador, câmbio e direção.
O interior também é sofisticado, com direito a material emborrachado no painel e nas portas. Os bancos esportivos são forrados com o icônico tecido xadrez, estampa que remete à primeira geração do modelo. A maioria dos exemplares, porém, ostenta um revestimento em couro, que era oferecido como opcional.
Na medida em que escritórios se desenvolvem como negócio e se unem, o mercado jurídico passou a conviver mais com os processos de due diligence na advocacia. Hoje esse tipo de auditoria não cabe apenas no universo das fusões e aquisições empresariais. Cada vez mais, a due diligence vem deixando de ser apenas uma frente de atuação dos escritórios, para também se tornar um processo do qual os advogados participam.
Assim como no mundo empresarial, a due diligence na advocacia serve para a prevenção de riscos e avaliação de oportunidades em operações entre escritórios. Além de trazer mais segurança para a negociação, esse tipo de auditoria gera para o advogado mais elementos para o processo de tomada de decisão.
Como a due diligence na advocacia vai além docompliance, analisando também os aspectos operacionais da banca, ela organiza e facilita o processo de fusão de escritórios, beneficiando a formação de um novo negócio.
No presente artigo, vamos explicar não apenas o conceito de due diligence, mas como esse processo se conecta com as diferentes áreas do Direito. Além disso, vamos tratar sobre a due diligence na advocacia em sua dupla realidade, seja como um serviço da advocacia empresarial, seja como um processo preliminar em fusões e aquisições de escritórios.
Para saber mais sobre a due diligence na advocacia e como ela pode representar simultaneamente uma frente de atuação e uma forma de prevenir riscos para o advogado, não deixe de conferir!
O que é due diligence
Due diligence,do inglês, significa “diligência prévia”. Trata-se de um tipo de auditoria cujo objetivo é investigar uma determinada empresa e identificar quais são riscos e oportunidades que ela representa, dentro do contexto de uma determinada operação.
Essa auditoria, portanto, é preliminar a uma operação. E serve de base tanto para a negociação quanto para o processo de tomada de decisão das partes envolvidas. No contexto de qualquer operação, seja ela uma fusão, aquisição ou um IPO, umadue diligencerepresenta mais do que uma simples análise. Ela também oferece segurança para as partes, pois esclarece todos os aspectos que impactam a operação.
Umadue diligenceé um processo complexo, já que envolve a análise de diversos pontos da empresa. O processo passa pela avaliação minuciosa de questões financeiras, contábeis, tributárias, trabalhistas,imobiliárias, societárias, regulatórias, entre outras. Mais do que avaliar ocompliance, ou seja, a conformidade da empresa, adue diligencevai um pouco mais a fundo, analisando também os aspectos operacionais de um negócio e quais riscos e oportunidades eles podem representar.
Por se tratar de um processo multidisciplinar, que envolve o conhecimento de diversas áreas de um negócio, uma due diligence é realizada por um time de profissionais que podem ser contadores, administradores, economistas, advogados, técnicos, entre outros. A qualificação dos profissionais vai depender do tipo de empresa auditada e do escopo da operação.
Due diligence na prática
O processo se inicia sempre com a assinatura de um termo de confidencialidade por todos os profissionais que fazem parte da operação. Em seguida, disponibilizam-se uma série de documentos e questionários para a análise.
Devido ao grande número de documentos que envolvem umadue diligence, hoje já existem softwares próprios que facilitam o armazenamento e a análise de documentos. Os chamadosdata roomssão programas específicos para esse tipo de operação e servem tanto para facilitar o trabalho, quanto manter a integridade e segurança dos documentos.
O processo de due diligence se finaliza com a confecção de um relatório, onde se apontam todos os riscos e oportunidades nas diversas áreas de uma empresa. Esse relatório, além de apresentar os passivos e contingências, também oferece um cenários de mudanças que devem ser realizadas.
Uma due diligence, como explicado, é um processo que favorece todos os envolvidos na operação e não somente os compradores. Além de ser um suporte para as negociações e o processo de tomada de decisões, esse tipo de trabalho também pode ser usado para que melhorias sejam realizadas na empresa, a curto, médio e longo prazo.
Due diligence na advocacia e o direito empresarial
Hoje, mais e mais escritórios de advocacia estão se especializando na condução dedue diligences, algo que já foi reservado apenas para as grandes bancas. Com a edição daLei Anticorrupção, o mercado das auditorias ganhou um novo panorama, tornando-se mais sólido. Com o aumento da demanda porauditorias de compliance, outros tipos de auditoria passaram a chamar mais atenção.
O serviço de due diligence na advocacia, no entanto, não é apenas um trabalho consultivo como outras auditorias. Como ele depende das movimentações do mercado, a demanda pordue diligencesoscila de acordo com o aumento de fusões, aquisições e IPO’s existentes.
Em um cenário de crise econômica, no entanto, esse tipo de demanda tende a crescer. Com o dólar em alta, empresas estrangeiras se interessam mais pela compra de empresas nacionais, fazendo com que as demandas por due diligences aumentem.
Para entrar nesse mercado, no entanto, o escritório de advocacia deve se preparar para competir com o grandes. Assim, além de uma equipe altamente qualificada emdireito empresarial, é fundamental, contar com profissionais que dominem o inglês e saibam lidar com clientes estrangeiros.
De fato, quando comparamos adue diligencea outros tipos de auditoria, ela é um trabalho mais aprofundado e que se conecta com grandes empresas. Para atender a demanda e esse perfil de cliente oadvogado de fusões e aquisições precisa estar focado e analisar com cautela o mercado antes de investir.
Due diligence na advocacia: prevenção de riscos para advogados
Com o aumento da concorrência no mercado jurídico, as fusões e aquisições entre escritórios se transformaram em um caminho para se posicionar e vencer a alta competitividade. Mas, assim como ocorre entre empresas, a união de dois escritórios tem seus percalços. Portanto, é precisa analisá-la com cautela pelas partes.
A due diligence na advocacia tem esse papel de tornar os processos de fusão e aquisição mais organizados e seguros, afastando riscos provenientes da operação. Além disso, esse tipo de auditoria serve para organizar o surgimento de uma nova banca, onde a cultura e os processos internos, naturalmente, vão se modificar.
Due diligence na advocacia e o choque de cultura
Uma das partes mais complexas nas operações de fusões e aquisições não são a compra ou as negociações, mas sim o processo posterior a ela. O choque de culturas costuma ser inevitável e para não perder talentos, as empresas que fazem parte do escopo precisam se preparar.
No mercado jurídico, advogados tem a vantagem de contar com ferramentas que facilitam a uniformização de rotinas internas e minimizam eventuais conflitos de cultura decorrentes da união ou aquisição de um escritório.
Um software jurídico, por exemplo, é um recurso completo que faz com que o escritório organize suas práticas internas e ganhe em produtividade e qualidade dos serviços, mesmo quando um time de advogados proveniente de bancas diferentes se junta.
O sistema de gestão na advocacia oferece vantagens não apenas para escritórios que crescem, mas também para aqueles que mudam de perfil. Esse foi o caso daDanielle Hanum, que deixou de ter um escritório full service, para partir para advocacia consultiva especializada.
A due diligence na advocacia já é uma realidade para o advogado, tanto em termos de serviço quanto de processo. Esse tipo de auditoria reflete o desenvolvimento do mercado jurídico, que se aproxima cada vez mais da realidade do mundo empresarial.
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Você só abastece seu carro flex com etanol pois fez as contas e ele é mais barato. Porém nos dias mais frios você quase se arrepende, pela dificuldade do motor em pegar de manhã.
Duas soluções para o problema, a primeira:
Faça uma revisão no seu tanquinho de partida a frio, pois a gasolina pode ter ficado velha; ou então o motorzinho que injeta a gasolina no motor está com problema, queimado ou emperrado.
Se essa revisão não funcionou ou você está com preguiça de fazê-la, tem outra dica mais simples:
Quando vão chegando os dias mais frios, ao abastecer o tanque com etanol, misture 20% a 30% de gasolina, pois isso não é um problema para o motor flex. Pelo contrário, essa gasolina é que vai resolver o problema do motor pegar nas manhãs mais frias.
Compilamos as novidades mais importantes do universo automobilístico para garantir que você não perca nenhuma informação sobre legislação, lançamentos e atualizações de seus carros e motos preferidos.
Esperado para o Brasil, novo Peugeot 3008 é revelado na Europa
A Peugeot apresentou a linha 2021 do SUV 3008. Lançado em 2016, o modelo que agora conta com visual inédito e uma opção híbrida será vendido na Europa a partir de janeiro.
Apesar da fabricante não ter confirmado oficialmente, há perspectivas do SUV vir para o Brasil ainda no ano que vem.
A terceira geração da superesportiva BMW S 1000RR foi lançada no Brasil em 2019, produzida em Manaus (AM). A nova versão “M” do modelo, ainda mais exclusiva e esportiva, também vai desembarcar no Brasil. Isso a partir de 21 de setembro, com preço sugerido de R$ 118.750.
Idosos podem ser isentos do valor do exame psicotécnico ao renovar a CNH
O Projeto de Lei 4036/20 quer estabelecer a gratuidade do exame psicotécnico do condutor com mais de 65 anos de idade que renovar a Carteira Nacional de Habilitação (CNH). A proposta, do deputado Léo Moraes (Pode-RO), tramita na Câmara dos Deputados.
O texto insere a previsão da isenção no Código de Trânsito Brasileiro (CTB), que hoje exige que o público refaça o teste a cada três anos.
O Projeto de Lei 4347/20 quer alterar o Código de Trânsito Brasileiro para punir o proprietário de carro abandonado em via ou estacionamento públicos. Considerada leve, a infração, segundo o texto, será punida com multa e remoção do veículo. A proposta está sendo analisada pela Câmara dos Deputados.
