Blog do Caio Silva

terça-feira, 1 de setembro de 2020

Central multimídia e câmbio são mais sujos que privada de escritório

Uma pesquisa científica feita na Inglaterra revelou dados impressionantes sobre a sujeira no interior dos veículos. Segundo o estudo conduzido pelo Compare The Market, um comparador online de seguros automotivos, a manopla do câmbio e a central multimídia são as partes mais sujas das cabines.

O teste de laboratório feito pelos ingleses constatou que a concentração de bactérias e microrganismos nestas superfícies é mais de três vezes maior do que a sujeira encontrada em um vaso sanitário de um prédio empresarial.

Dez automóveis passaram pela análise, entre eles modelos familiares, de luxo e de transporte de passageiros. A equipe usou cotonetes e softwares de computação para medir a unidade de luz relativa (RLU) e a quantidade de trifosfato de adenosina (ATP). O ATP está presente em qualquer matéria animal ou vegetal, portanto podem ser encontrados vestígios facilmente.

Veja também

Vira-lata vira ‘funcionário’ de concessionária Hyundai

Homens são mais distraídos que mulheres ao volante, diz pesquisa

Inscreva-se no canal do Jornal do Carro no YouTube

Veja vídeos de testes de carros e motos, lançamentos, panoramas, análises, entrevistas e o que acontece no mundo automotivo em outros países!

Inscrever-se

Central multimídia lidera lista da contaminação

Foram analisadas as superfícies do câmbio, das alavancas de seta, do volante, do cinto de segurança, do assento do motorista, da maçaneta interna da porta, do para-brisa, da tela multimídia e do espelho retrovisor. A comparação foi feita com a sujeira encontrada em uma privada de escritório.

A parte mais suja foi a central multimídia, com 371% a mais de RLU que o vaso sanitário. A manopla do câmbio foi a segunda área com maior presença de sujeira (+331%). Na sequência vem as alavancas de seta, volante e alavanca do freio de mão.

A pesquisa da Compare The Car apontou ainda que um carro de família pode ser até duas vezes mais sujo por dentro que uma picape Ford F-150 usada para o trabalho pesado. O puxador de porta do carro familiar era 196% mais sujo que da van e o espelho 52%. A publicação reforça ainda o risco de segurança que sujeira pode representar. Como exemplo diz que um para-brisa sujo pode reduzir a visibilidade do motorista.

Central multimídia e câmbio são mais sujos que privada de escritório apareceu primeiro em: https://jornaldocarro.estadao.com.br

Descobri que o carro é de leilão, e agora? Veja aqui!

Se você está pensando “Descobri que o carro é de leilão, e agora?”leia este texto e tire todas as suas dúvidas sobre esse assunto.

The post Descobri que o carro é de leilão, e agora? Veja aqui! appeared first on Olho no Carro.

Descobri que o carro é de leilão, e agora? Veja aqui! foi publicado primeiro em: https://www.olhonocarro.com.br

Ford Maverick: V8 é cobiçado, mas modelo foi um fracasso

A Ford está pensando em lançar uma nova picape baseada no Bronco, aquele utilitário esportivo, aquele jipão recém-lançado nos Estados Unidos – que vem para o Brasil. E essa picape poderá se chamar Ford Maverick ou então Bronco Maverick.

Mas Maverick, no Brasil, remete ao modelo produzido entre 1973 e 1979 e que foi um verdadeiro fracasso! Como assim? O Ford Maverick foi lançado para brigar com o Chevrolet Opala. O Opala foi fabricado em milhão de unidades; o Maverick, durante seis anos, passou pouquinho de 100 mil. Um terrível fracasso da Ford.

Mas por que tem gente apaixonada pelo Ford Maverick? Não é por todos eles, é pelo Maverick GT, com um motorzão V8 5.0: esse anda, esse desperta as emoções. O resto foi um festival de fracassos, como poucas vezes se viu na história da indústria automobilística.

VEJA TAMBÉM:

A ideia da Ford com o Maverick era preencher a lacuna entre o compacto Corcel e o enorme Galaxie com um modelo intermediário para concorrer com o Chevrolet Opala.

Começou no caminho correto, organizando clínicas com potenciais compradores exibindo vários carros sem o logotipo para perceber a preferência do mercado. Entre os Ford Cortina (inglês), Taunus (alemão) e Maverick (norte-americano), o pessoal não vacilou e indicou o Taunus como o preferido.

Taunus foi o escolhido pelos consumidores...

No entanto, carro europeu sempre foi mais sofisticado que o americano e a diretoria da Ford decidiu investir (muito menos) no Maverick. Ao contrário do alemão Taunus, não tinha suspensão traseira independente com molas helicoidais e nem motor de pequena cilindrada, mas sofisticado e oferecendo boa performance. E ainda foi necessária uma estratégica modificação no logotipo norte-americano do carro, que ostentava dois garbosos chifres…

Emblemas do Ford Maverick brasileiro e americano: chifre foi abandonado por aqui

O Ford Maverick era um cupezão barato nos Estados Unidos (2.000 dólares na década de 1970), de mecânica simplória e baixo custo de produção. O primeiro grande erro da fábrica foi adaptar o velho e grandalhão motor de seis cilindros do jipe Willys e do Aero Willys (comprada no Brasil pela Ford), incapaz de conferir uma performance pelo menos razoável ao Maverick (0 a 100 km/h em 20 segundos).

Outro ponto negativo era o ridículo espaço no banco traseiro, pouco mais que um 2+2 característico dos esportivos. A Ford tentou resolver o problema lançando um quatro portas com maior entre-eixos mas, à época, o mercado brasileiro andava de amores com os cupês. Foi um caso típico de um projeto ao contrário das expectativas e que poderia ser definido como “grande por fora, pequeno por dentro”.

Ford Maverick 4 portas — Versão de 4 portas do Ford Maverick foi tentativa de melhorar espaço interno

Ford Maverick GT

O motorzão Willys foi substituído depois pelo bom e moderno 2.3 produzido na nova fábrica da Ford em Taubaté. E também, como opcional, o famoso V8 302 importado dos EUA.

A diretoria da empresa apostou uma pilha de fichas no Maverick, com ações junto à imprensa, promoções mercadológicas e até uma equipe de competições comandada pelo famoso Luiz Antônio Greco para capitalizar a performance do carro com motor V8 nas pistas.

Mas nenhuma estratégia de marketing foi capaz de conferir ao Maverick mínimas chances de concorrer com o bem sucedido Chevrolet Opala. Depois de vários desacertos e polêmicas internas que – dizem – fizeram até rolar cabeças na diretoria da Ford, o Ford Maverick teve sua morte decretada em 1979, apenas seis anos depois de seu lançamento.

O Maverick GT com motor V8, esse sim deu certo! O povo gosta, curte. Sabe quanto está valendo no mercado de antigos? De R$ 150 mil a R$ 200 mil, esse foi o Maverick que deu certo! Infelizmente o resto, fracasso!

ford maverick gt — Ford Maverick GT V8: o único que virou sucesso na linha

Fotos: Ford | Divulgação

O post Ford Maverick: V8 é cobiçado, mas modelo foi um fracasso apareceu primeiro em AutoPapo.

Ford Maverick: V8 é cobiçado, mas modelo foi um fracasso foi publicado primeiro em: https://autopapo.com.br

Melhores carros populares: veja quais são os 6 melhores hatch do Brasil!

Fizemos uma lista dos 6 melhores carros populares (Hatch) do Brasil.

The post Melhores carros populares: veja quais são os 6 melhores hatch do Brasil! appeared first on Olho no Carro.

Melhores carros populares: veja quais são os 6 melhores hatch do Brasil! foi publicado primeiro em: https://www.olhonocarro.com.br

Esperado para o Brasil, novo Peugeot 3008 é revelado na Europa

A Peugeot apresentou nesta terça-feira, 01, a linha 2021 do SUV 3008. Lançado em 2016, o modelo que agora conta com um novo visual e uma opção híbrida será vendido na Europa a partir de janeiro. Apesar da fabricante não ter confirmado oficialmente, há perspectivas do SUV vir para o Brasil ainda no ano que vem.

Mudam no Peugeot a frente, redesenhada, as lanternas, agora Full LED, as cores disponíveis e o pacote “Black Pack”, com acabamentos escurecidos.

LEIA MAIS

O Peugeot 3008 2021 vem com os auxiliares de direção de última geração e o novo Peugeot i-Cockpit®, instalado com tela de alta qualidade de 10 polegadas. Fazem parte dos itens de série:

visão noturna por meio de câmera infravermelha para identificar pedestres, carros e animais;
controle de cruzeiro adaptativo com função Stop & Go;
assistente de permanência em faixa;
câmera de 360°; e
monitor de ponto cego.

São três níveis de acabamentos com, para cada um deles, um conjunto adicional de equipamentos.

Na Europa, a fabricante oferecerá o motor 1.2 Puretech para as versões de entrada e o 1.5 turbodiesel para as configurações intermediárias. O SUV ainda pode vir equipado com o 1.6. Há também configurações híbridas plug-in com 225 cv e 300 cv de potência.

A autonomia do Peugeot 3008 2021 em modo elétrico é de 50 km.

Confira imagens do Peugeot 3008 2021

Grade e design frontal lembram a identidade do 208

Nova central multimídia do 3008 tem 10 polegadas

Modelo oferece diferentes versões de acabamento

Fotos: Peugeot | Divulgação

O post Esperado para o Brasil, novo Peugeot 3008 é revelado na Europa apareceu primeiro em AutoPapo.

Esperado para o Brasil, novo Peugeot 3008 é revelado na Europa foi publicado primeiro em: https://autopapo.com.br

Novo Peugeot 3008 tem cara de 208 e chega ao Brasil no ano que vem

A Peugeot apresentou na Europa a reestilização do 3008 após quatro bem-sucedidos anos de vendas do modelo no continente. Bastante premiado por lá, o SUV médio adota o estilo de design mais recente da marca francesa. A linguagem visual foi lançada com a nova geração do 208, que estreia em breve no Brasil. O design estará também na picape Landtrek, que chega em 2021 ao Brasil.

As encomendas começam ainda neste ano, porém as primeiras unidades serão entregues somente a partir de janeiro de 2021. Isso fará com que o utilitário produzido na França leve alguns meses a mais para desembarcar por aqui com as novidades. A expectativa é que a chegada fique para o 2ª semestre do ano que vem.

Veja também

Novos compactos da Fiat terão a plataforma do Peugeot 208

Novo Peugeot 2008 ‘nacional’ não está nos planos da PSA

Além do visual mais moderno e cheio de elementos tridimensionais, a renovação do 3008 inclui a opção híbrida do tipo plug-in, que chegou atrasada na linha anterior. Com bateria mais robusta que pode ser recarregada na tomada, a versão combina o motor 1.6 turbo a outro elétrico e oferece autonomia para até 50 km usando apenas eletricidade. Há duas faixas de potência: 225 cv ou 300 cv na configuração Hybrid4.

Já as versões convencionais preservam as mecânicas anteriores. O 3008 de entrada traz o pequeno motor 1.2 litro turbo de 130 cv de potência, enquanto o 1.6 THP oferece potências de 165 cv e de 180 cv. Há ainda a opção diesel 1.5 turbo de 130 cv. A transmissão nestas versões pode ser manual de cinco marchas ou automática sequencial de oito velocidades — o híbrido é sempre automático.

Inscreva-se no canal do Jornal do Carro no YouTube

Veja vídeos de testes de carros e motos, lançamentos, panoramas, análises, entrevistas e o que acontece no mundo automotivo em outros países!

Inscrever-se

Peugeot 3008: nova multimídia e imagem de luxo

Por dentro, a Peugeot trabalhou para deixar o novo 3008 ainda mais sedutor aos olhos. Materiais de aspecto nobre foram adicionados ao acabamento, e o painel recebeu uma nova tela multimídia de 10 polegadas em formato retangular (wide). O equipamento fica integrado ao i-Cockpit de segunda geração, dotado de outra tela de 12,3 polegadas atrás do volante que reproduz o quadro de instrumentos.

Entre os equipamentos, o modelo ganhou um sistema de visão noturna com câmera infravermelha capaz de detectar outros veículos, obstáculos, pedestres e animais. Já o pacote semiautônomo incluí controle de cruzeiro adaptativo com função Stop&Go (freia e acelera sozinho), câmera 360º e assistente de permanência em faixa. Entre os opcionais, há abertura elétrica do porta-malas e massagem nos bancos dianteiros.

O novo Peugeot 3008 será comercializado na Europa em três versões: Active, Allure e GT. Todas oferecem um kit opcional “Pack”, tal como ocorre no modelo à venda no Brasil. Os preços serão divulgados quando a marca iniciar a pré-venda.

Novo Peugeot 3008 tem cara de 208 e chega ao Brasil no ano que vem apareceu primeiro em: https://jornaldocarro.estadao.com.br

Novo Toyota Yaris Cross faz mais de 30 km com 1 litro de gasolina

A Toyota revelou, no Japão, detalhes técnicos e preços do novo Yaris Cross, o SUV compacto da marca japonesa para os mercados europeu e asiático. O modelo estreia com duas opções modernas de motorização, uma a combustão e outra híbrida. O que impressiona é o consumo oficial da versão híbrida: até 30,8 km com apenas 1 litro de gasolina.

No Japão, ele custa entre 1.798.000 ienes e 2.819.000 ienes (cerca de R$ 92 mil e R$ 145 mil na conversão direta). Na versão de entrada, o Yaris Cross japonês usa um motor 1.5 a gasolina de 120 cv e 14,7 kgfm. O câmbio é o automático CVT e a tração é dianteira com opção de tração nas quatro rodas.

Veja também

Corolla Cross: novo SUV da Toyota é revelado na Tailândia

Toyota Yaris 2021 é flagrado sem nenhuma camuflagem

Já o Yaris Cross híbrido une o propulsor 1.5 a gasolina a um motor elétrico; combinados rendem 116 cv. O câmbio também é o CVT com tração é integral com o sistema E-Four, que utiliza um motor elétrico no eixo traseiro. Essa tecnologia é a mesma presente no RAV-4 Hybrid.

Inscreva-se no canal do Jornal do Carro no YouTube

Veja vídeos de testes de carros e motos, lançamentos, panoramas, análises, entrevistas e o que acontece no mundo automotivo em outros países!

Inscrever-se

Yaris Cross: vem para o Brasil?

Em tamanho, o novo Yaris Cross é um pouco menor do que o Honda HR-V, razão pela qual o modelo não deverá ser vendido no Brasil. São 4,18 metros de comprimento, 2,56 metros de entre-eixos e razoáveis 390 litros de porta-malas. Como comparação, são dimensões próximas às do Ford EcoSport, hoje considerado pequeno perante os rivais diretos.

Para o nosso mercado, o mais cotado é o Corolla Cross. Ele tem dimensões próximas às do Jeep Compass e o mesmo nome do campeão de vendas mundial da marca. A expectativa é de que o SUV seja lançado já em 2021 com a mecânica híbrida flex da atual 12ª geração do sedã médio.

A Toyota inclusive já confirmou um investimento de R$ 1 bilhão para produzir um novo SUV no País. Será na planta de Sorocaba (SP), a mesma onde hoje são produzidos Etios e Yaris. O investimento foi confirmado no ano passado, durante anúncio do InvestAuto, programa do governo estadual de incentivo a indústria automotiva instalada no Estado.

Novo Toyota Yaris Cross faz mais de 30 km com 1 litro de gasolina apareceu primeiro em: https://jornaldocarro.estadao.com.br